เรือใหญ่สร้างบนบก ต่อไปนี้เป็นห้าวิธีในการทำให้พวกเขาลงไปในน้ำ
ผู้สร้างเรือเปิดตัว RMS Titanicเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2454 ต่อหน้าผู้ชม 100,000 คน ผู้ชมต่างโห่ร้องขณะที่เรือไถลไปตามสลิปเวย์ที่ทาน้ำมันวาฬสเปิร์ม สบู่ และไขไขกว่า 20 ตัน และลอยอยู่บนผืนน้ำอันเงียบสงบของช่องแคบวิกตอเรียในเมืองเบลฟาสต์ ลอฟ ประเทศไอร์แลนด์เหนือได้สำเร็จ เมื่อทำการเปิดตัวเรือขนาดหลายตันขนาดมหึมา ผู้ต่อเรือจะพิจารณาหลายสิ่งหลายอย่าง ตั้งแต่ขนาดของเรือไปจนถึงการขนส่งของไซต์ เพื่อให้พวกเขาสามารถใช้วิธีที่ดีที่สุดในการนำเรือขึ้นสู่ผิวน้ำ การเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จอาจเป็นงานเฉลิมฉลอง แต่การคำนวณผิดเพียงเล็กน้อยอาจทำให้งานปาร์ตี้เสียหายได้ แม้กระทั่งการอ้างสิทธิ์ในชีวิตหรือการจมเรือ ต่อไปนี้คือ 5 วิธีในการปล่อยเรือ และ 5 วิธีในการปล่อยเรือที่จบลงอย่างน่าสยดสยอง
สลิปเวย์ตามยาว
การปล่อยเรือลงทางลาดเอียงเป็นวิธีการแบบเก่า ชาวอียิปต์โบราณใช้ทางเลื่อนเพื่อนำทางเรือเข้าสู่แม่น้ำไนล์ระหว่างการขนส่ง ผู้ต่อเรือสมัยใหม่ใช้โครงสร้างที่เรียกว่าสลิปเวย์ตามยาว (เรียกอีกอย่างว่าสไลเดอร์เวย์) เมื่อเรือพร้อมแล้ว ผู้ต่อเรือจะวางเรือไว้ที่ด้านบนสุดของสลิปเวย์ที่หล่อลื่น ถอดนั่งร้านและฐานรองรับออก และเปิดใช้ทริกเกอร์ไฟฟ้า เครื่องกล หรือไฮดรอลิกที่จะส่งเรือลงไปตามทางเลื่อนที่ท้ายเรือก่อน ทางเลื่อนตาม ยาวใช้งานได้ดีกับเรือขนาดใหญ่ รวมถึงเรือเดินสมุทรสุดหรูในต้นศตวรรษที่ 20 เช่น เรือไททานิค
วางเรือที่สร้างมาไม่ดีไว้บนทางเลื่อน แล้วสิ่งต่างๆ ก็สามารถไปด้านข้างได้ อย่างแท้จริง. เมื่อเรือPrincipessa Jolandaเปิดตัวที่อู่ต่อเรือ Riva Trigoso ใกล้เจนัว ประเทศอิตาลี ในปี 1907 สิ่งต่างๆ ก็เริ่มต้นขึ้นด้วยดี เรือเดินสมุทรสุดหรูความยาว 149 เมตรแล่นเข้าสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตามแผนที่วางไว้ แต่ด้วยความสยดสยองของผู้ชม เริ่มเข้าเทียบท่าที่ท่าเรือ ข้างใน สิ่งของและเฟอร์นิเจอร์ที่ไม่ปลอดภัยขยับ เอียงเรือให้ไกลขึ้น น้ำทะลักเข้าไปในช่องเปิดและในตอนท้ายของวันJolandaก็จมอยู่ใต้น้ำทั้งหมด ต่อมาผู้สร้างเรือสรุปว่าจุดศูนย์ถ่วงของเรือสูงเกินไป
การเปิดตัวด้านข้าง
ลูกพี่ลูกน้องของสไปเดอร์เวย์ตามยาวปล่อยเรือไปด้านข้างตามท่าเทียบเรือที่ลาดเอียงลงไปในน้ำ เหมือนคนตกจากเตียง พื้นผิวที่ลาดเอียงนั้นสั้นกว่าทางเลื่อนตามยาวมาก ดังนั้นเทคนิคนี้จึงมีประโยชน์อย่างยิ่งในพื้นที่คับแคบ เช่น ทางน้ำภายในทะเล และใช้งานได้ดีที่สุดหากเรือมีความยาวไม่เกิน 100 เมตร เรือจะสาดกระเซ็นเมื่อเอียงลงไปในน้ำ บางครั้งทำให้ผู้ชมล้นหลาม ซึ่งอาจสร้างความสนุกสนานและอันตรายได้ เมื่อ Reuben Laskerของ National Oceanic and Atmospheric Administration ปล่อยลงสู่แม่น้ำ Menominee ในรัฐวิสคอนซินในปี 2012 เรือได้ส่งกำแพงน้ำและเศษขยะที่ไหลท่วมท่าเรือใกล้เคียงและผู้เคราะห์ร้ายบางคนที่อยู่ใกล้ท้ายเรือ
เปิดตัวถุงลมนิรภัย
ถุงลมนิรภัยถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในการเปิดตัวเรือในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ในประเทศจีน การผสมผสานระหว่างไม้ซุงกับบ้านเด้งดึ๋ง วิธีการนี้เกี่ยวข้องกับการพองถุงลมนิรภัยรูปทรงกระบอกใต้เรือที่วางอยู่บนท่าเทียบเรือ สลิปเวย์ หรือแม้แต่ชายหาด จากนั้น ช่างต่อเรือค่อยๆ ดันเรือไปเหนือถุงที่กลิ้งได้ซึ่งอาจใหญ่พอๆ กับถังบนรถบรรทุกน้ำมัน และลงไปในน้ำ กระเป๋าที่ทนทานและใช้ซ้ำได้นั้นทำมาจากชั้นของยางและสายใยสังเคราะห์ ดังนั้นจึงสามารถรองรับเรือได้เกือบทุกขนาด ตั้งแต่เรือลากอวนประมงขนาดเล็กไปจนถึงเรือบรรทุกสินค้าเทกองขนาด 63,500 ตัน
ในเดือนกันยายน 2554 ผู้สร้างเรือชาวจีนใช้ถุงลมนิรภัยเพื่อปล่อยเรือ SS Jiugangยาว 32 เมตร มูลค่า 2.5 ล้านเหรียญสหรัฐลงสู่แม่น้ำเหลือง น่าเสียดายที่ผู้สร้างคำนวณมุมเข้าและความลึกของแม่น้ำผิด และเรือซึ่งมีความยาวประมาณสนามบาสเก็ตบอล NBA จมท้ายเรือลงไปในน้ำขุ่นก่อน
ดรายด็อก
แนวคิดของอู่แห้งมีอายุย้อนไปถึงอย่างน้อยในศตวรรษที่ 10 เมื่อช่างต่อเรือชาวจีนตัดแอ่งน้ำตามแนวชายฝั่ง ปิดช่องเปิดด้วยประตู และใช้กังหันน้ำเพื่อระบายแอ่งน้ำให้แห้ง แนวคิดยังคงเหมือนเดิมตลอดสหัสวรรษที่ผ่านมา ทุกวันนี้ ช่างต่อเรือสร้างแอ่งน้ำ ปิดทะเลด้วยประตู และสูบน้ำให้แห้ง พวกเขาต่อเรือในแอ่งน้ำ และเมื่อสร้างเสร็จ อู่แห้งก็ถูกน้ำท่วมอย่างระมัดระวัง จากนั้นประตูก็เปิดออกและเรือลำใหม่ก็มุ่งหน้าออกทะเล อู่แห้งเหมาะที่สุดสำหรับเรือขนาดใหญ่หรือซับซ้อน เช่น เรือบรรทุกสินค้า เรือดำน้ำ หรือเรือบรรทุกเครื่องบิน
แม้ว่าอู่แห้งจะค่อนข้างตรงไปตรงมา แต่อุบัติเหตุเกิดขึ้นได้เสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อประตูหรือเครื่องจักรน้ำท่วมทำงานล้มเหลว ในปี 2545 คนงานอย่างน้อย 22 คนเสียชีวิตในดูไบเมื่อประตูอู่แห้งแตกและน้ำสูง 12 เมตรไหลทะลักเข้าท่วมท่าเรือและทำให้เรือหลายลำจมอยู่ใต้น้ำภายในเวลาไม่กี่นาที
รถเครน
เครนที่มีสลิงหรือเครื่องชักรอกมีประโยชน์เมื่อเทียบท่า เมื่อไม่มีทางเลื่อน หรือในทะเล เมื่อเรือขนาดใหญ่จำเป็นต้องขนถ่ายเรือขนาดเล็ก เช่น เรือประมูล เรือวิจัย หรือเรือเป่าลม ผู้บังคับปั้นจั่นต้องการจังหวะเวลาที่แม่นยำ ความเข้าใจอย่างถ่องแท้เกี่ยวกับความสมดุลและน้ำหนักของเรือ และมือที่เบา สลิงที่ยกและโยงเสื้อผ้าอาจขาดได้ เรืออาจลื่นไถล และผู้ควบคุมปั้นจั่นอาจคำนวณผิดพลาดได้ ในนิวซีแลนด์ในปี 2014 พนักงานเครนคนหนึ่งกำลังยกเรือเมื่อลมกระโชกแรงทำให้เครนเสียการทรงตัวและไปชนบ้านใกล้เคียง โชคดีที่ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บสาหัส
เว็บไฮโล ไทย อันดับ หนึ่ง, ทดลองเล่นไฮโล, ไฮโล พื้นบ้าน ได้ เงิน จริง
